حقوق الصورة: NASA / JPL
لقد وجد المهندسون أن هبوط سبيريت على كوكب المريخ لم يسير بسلاسة كما كانوا يأملون. خطتهم الحالية هي رفع رفرف الهبوط ، ومحاولة سحب الوسادة الهوائية مرة أخرى ، ثم إسقاط الغطاء مرة أخرى. أرسل المسبار إلى المنزل أول صور استريو عالية الدقة من سطح المريخ ، والتي قدمت تفاصيل جديدة حول بيئة المسبار - الهدف المثير هو تلة منخفضة على بعد حوالي 2 كم والتي يمكن أن تظهر طبقات من الرواسب.
يتوق المهندسون والعلماء في شركة NASA's Spirit إلى إخراج المركبة من على متنها والكشف عن التضاريس التي تكشفها صور Spirit ، ولكن الحذر يأتي أولاً.
يضيف "رفع وشد" إضافي لإخراج مواد الوسادة الهوائية المفرغة من الطريق عدد الأنشطة التي تحتاجها الروح للانتهاء قبل أن تتمكن من وضع عجلاتها على أرض المريخ.
قال آرت طومسون ، قائد الوصلة الصاعدة التكتيكية للروفر في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا ، باسادينا ، كاليفورنيا. أقرب سيناريو للتراجع إلى 14 يناير ، ويمكن أن يكون لاحقًا.
قدمت أول فسيفساء لصورة استريو من كاميرا بانوراما سبيريت تفاصيل جديدة لأشكال المناظر الطبيعية ، بما في ذلك التلال التي تبعد حوالي 2 كيلومتر (1.2 ميل) التي يناقشها العلماء كهدف محتمل للطائرة. بدأت أداة استشعار الأشعة تحت الحمراء في المسبار ، والتي تسمى مقياس طيف الانبعاث الحراري المصغر ، في إرجاع البيانات حول المناطق المحيطة أيضًا ، مما يشير إلى أنها في صحة جيدة. الآن ، التقارير الصحية الإيجابية موجودة في جميع أدوات العلوم الروحية.
نفذت المركبة المسبقة أوامر في وقت متأخر من يوم الثلاثاء لسحب الحبال إلى الوسائد الهوائية ذات البتلات الأساسية مع ثلاث لفات لمحرك سحب الوسادة الهوائية. وقال آرثر أمادور ، مدير المهمة في مختبر الدفع النفاث ، "حصلنا على تخفيض للوسادة الهوائية بمقدار 5 سنتيمترات (2 بوصة) على يسار مقدمة المركبة ، وهو أكثر ما يثير قلقنا". "هذه الوسادة الهوائية لا تزال مرتفعة قليلاً ، ونحن قلقون من أننا قد نضربها بلوحنا الشمسي في الطريق إلى الأسفل."
يمكن أيضًا أن تتدحرج المركبة في اتجاه مختلف ، ولكن المناورة لرفع البتلة وسحب الوسائد الهوائية أكثر تحتها مصممة لتحسين ظروف الخروج إلى الأمام.
قال تومسون: "لقد عانينا من بعض الفواق ، لذا فنحن نتوخى الحذر الشديد بشأن كيفية تعاملنا معها". تم حل أحد المخاوف من الأحد والاثنين في وقت متأخر يوم الثلاثاء ، عندما لم تظهر نتائج اختبار المحرك الذي يحرك الهوائي عالي الكسب أي علامة على وجود مشكلة.
قال تومسون: "نحن نرتجف قليلاً لإخراج هذا الجرو من المركبة الفضائية".
قال د. راي أرفيدسون من جامعة واشنطن في سانت لويس ، مو ، نائب الباحث الرئيسي للأجهزة العلمية للمركبة ، إن الفريق العلمي المجتمع في باسادينا يقدم نظريات متنوعة حول كيفية تشكيل المشهد المحيط بروح ، ويتوقع طرقًا للاختبار النظريات بأدوات المركبة.
قال أرفيدسون: "عادة ما يكون سرير البحيرة مسطحًا ، مع رواسب دقيقة جدًا من الحبوب". "ليس هذا ما ننظر إليه. إذا كانت هذه رواسب بحيرة ، فقد تم مضغها عن طريق الصدمات وتم جلب الصخور ".
إلى جانب التطلع إلى الاستكشاف بعيدًا عن المركبة ، تتطلع فرق المسبار إلى الحصول على التوأم سبيريت المريخ الاستكشافي ، فرصة ، على سطح المريخ. وقال الدكتور جوي كريسب ، عالم المشروع لكلا المركبين ، إن الظروف الجوية في منطقة موقع هبوط فرصة الفرص تتم مراقبتها من المدار. تتم مقارنة المعلومات المتعلقة بالظروف الفعلية التي مر بها الروح عند هبوطه من خلال الغلاف الجوي للمريخ بالظروف المتوقعة مسبقًا من أجل تحسين التوقعات لما ستختبره الفرصة.
وصلت سبيريت إلى كوكب المريخ في 3 يناير (EST و PST ؛ 4 يناير بالتوقيت العالمي) بعد رحلة استغرقت سبعة أشهر. وتتمثل مهمتها في قضاء الأشهر الثلاثة القادمة لاستكشاف أدلة في الصخور والتربة حول ما إذا كانت البيئة الماضية في هذا الجزء من المريخ مائيًا ومناسبة لاستدامة الحياة.
سيصل التوأم المريخ لاستكشاف سبيريت ، `` فرصة '' ، إلى موقع الهبوط على الجانب المقابل من المريخ في 25 يناير (EST والتوقيت العالمي ؛ 24 يناير بتوقيت المحيط الهادئ) لبدء فحص مماثل لموقع على الجانب الآخر من الكوكب من جوسيف كريتر.
JPL ، قسم من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا في باسادينا ، يدير مشروع Mars Exploration Rover لمكتب ناسا لعلوم الفضاء ، واشنطن العاصمة. معلومات إضافية حول المشروع متاحة على JPL على http://marsrovers.jpl.nasa.gov ومن جامعة كورنيل ، إيثاكا ، نيويورك ، على http://athena.cornell.edu.
المصدر الأصلي: NASA / JPL News Release
