باز ألدرين ، رائد فضاء أبولو الشهير وبطل صريح في السعي لاستكشاف الفضاء ، كتب كتابًا جديدًا بعنوان "مهمة إلى المريخ". بينما يركز العنوان على كوكب المريخ ، يغطي الكتاب أكثر من ذلك بكثير. يقول ألدرين أنه في حين أن كوكب المريخ هو الوجهة ، فإن الوصول إلى هناك رحلة تشمل الاستفادة من جهود شركات الفضاء التجارية ، واحتضان السياحة الفضائية ، والعمل من أجل الدفاع عن الكواكب ، وتطوير التكنولوجيا ، وتعزيز تعليم العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات (STEM) والعمل مع الشركاء الدوليين. ما يسميه ألدرين "رؤيته الموحدة" يمكن أن يوفر جدولًا زمنيًا لبعثات الطاقم إلى المريخ بين 2035-2040.
قال صحفي وكاتب Space.com منذ فترة طويلة ليونارد ديفيد في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى مجلة الفضاء: "إن وجهة نظره هي محاولة توحيد كل هذا". ديفيد مؤلف مشارك مع Aldrin في هذا الكتاب الجديد. "آمل أن يكون الكتاب منصة جيدة لدفع جدول أعمال استكشاف الفضاء إلى الأمام."
تمت كتابة "المهمة إلى المريخ" من منظور ألدرين ، ويقضي ألدرين وديفيد وقتًا قصيرًا في استعراض الإنجازات السابقة لـ Gemini و Apollo ، وبدلاً من ذلك يتطلعون إلى كيفية اتخاذ الخطوات التالية في استكشاف الفضاء.
أتيحت الفرصة لمجلة الفضاء للتحدث مع باز ألدرين حول كتابه وخطته. فيما يلي الجزء الأول من المقابلة:
مجلة الفضاء: السيد الدرين ، يشرفني التحدث معك - وتهاني بمناسبة نشر كتاب آخر. لقد استمتعنا حقًا بالحصول على فرصة لقراءتها والحصول على وجهة نظرك حول مستقبل استكشاف الفضاء.
الطنين ألدرين: شكرا جزيلا لك. فيما يتعلق بالعنوان ، أردت حقًا تغيير العنوان لإضافة حرف "s" إلى المهمة ، حيث أنه بعد التفكير في الأمر ، فهو نفس عنوان كتاب مايك كولينز الذي كتبه بعد عودتنا من القمر ، وهو أيضا عنوان فيلم غير ناجح! في هذا الكتاب ، نتحدث أيضًا عن أكثر من مجرد مهمة إلى المريخ. نريد العديد من المهام هناك ، مع برنامج لاستكشاف الفضاء يركز على المستقبل.
مجلة الفضاء: منذ أن مشيت على القمر ، أعتقد أن كوكب المريخ كان الوجهة النهائية التي حلمنا بها جميعًا ، وفي عام 1969 ، أعتقد أن الكثير من الناس اعتقدوا أنه بحلول عام 2013 ، سيكون لدينا بالتأكيد بشر على كوكب المريخ بحلول هذا الوقت. ما رأيك كان أكبر سبب أو حاجز طريق لم نحققه بعد لهذا الهدف؟
الطنين ألدرين: ربما هناك عدد من الأسباب. مع Apollo ، بعد أن حقق الهدف في موكب مكثف نسبيًا من الإنجازات ، مما أدى إلى ذروة الهبوط على القمر ست من سبع مرات ، ثم انتهى كل شيء. ستتطلب الأحداث في المستقبل التزامات أطول بكثير لمسار ورؤية موحدة لما يجب علينا القيام به وأين يجب أن نذهب في الفضاء. لطالما شعرت أن كوكب المريخ يجب أن يكون الوجهة التالية بعد هبوطنا على القمر ، لكن الرؤية الموحدة هي ما نحتاجه حتى نتمكن من زيادة احتمالية النجاح.
نحن في عالم يركز على العائدات قصيرة المدى ، والسياسة هذه الأيام تتحكم فيها الرغبة في الحصول على جزء استثنائي من التأثير والسيطرة على اتجاه برنامج الفضاء. ربما يكون هذا أحد أهم أسباب شروعي في إنشاء أساس لتطور سياسة الفضاء ، باستخدام ما تعلمناه من الماضي لإعادة توجيه بعض سياساتنا في المستقبل لشيئين: توسع البشر إلى خارج النظام الشمسي وتحديداً للولايات المتحدة ، القيادة العالمية في الفضاء لأطول فترة ممكنة.
UT: لقد اقترحت منذ فترة طويلة نظام ركوب الدراجات لامتلاك مركبة فضائية تقريبًا على خط سكة حديد أو خطوط حافلات للذهاب بانتظام ذهابًا وإيابًا إلى المريخ. هل يمكنك أن تشرح لقرائنا لماذا هذه هي الطريقة الأكثر فعالية لجلب الإمدادات والأشخاص إلى المريخ؟
الطنين ألدرين: عندما تغادر مركبة فضائية الأرض ، نادرًا ما يتم إعادة استخدام الجزء الرئيسي منها. تساهم مركبة الفضاء هذه في مهمتها الواحدة ، كما فعلنا مع مركبة الفضاء أبولو. الآن ، إذا تمكنا من مغادرة مركبة فضائية من الأرض يمكن أن تحمل بعض الكتلة ، ولا سيما الحماية من الإشعاع وغيرها من الإمدادات لمسار قصير من 5-6 أشهر للتأرجح عبر المريخ ، فيمكننا تقليل التكاليف.
منذ سنوات ، ابتكرت طريقة مع مدارات ركوب المركبات الفضائية على مسارات مستمرة بين الأرض والمريخ - مركبة فضائية تذهب إلى المريخ ثم تعود إلى الأرض في الوقت المناسب والزاوية والسرعة المناسبة لتكرار العملية بعد 26 شهرًا عندما تكون الأرض مرة أخرى في وضع ملائم. باستخدام دوّارات بين الكواكب ، أشعر ، ويتفق معي خبراء الفضاء الآخرون ، هذا هو مفهوم نظام النقل الأكثر اقتصادا بين الأرض والمريخ.
عندما اكتشفت هذا لأول مرة ، تمت دراسته وفهمه من قبل لجنة Paine 1986 ، وهي مجموعة نظرت إلى الفضاء الرائد ، بقيادة مدير NASA الذي وجهنا في عمليات الهبوط على سطح القمر ، Tom Paine. أعتقد أن هذه كانت واحدة من أفضل الدراسات وأكثرها اكتمالاً على الإطلاق.
ولكن منذ إشارة هذه اللجنة إلى المركبات الفضائية لركوب الدراجات ، لم يول مسؤولو ناسا وشركات الفضاء القليل من الاهتمام لمزايا مدارات ركوب الدراجات - باستثناء جامعة بوردو ، التي تعمل مع المهندسين في JPL و Caltech - وإلى جانب أفكاري الرائدة ، لقد اكتشفنا أنه إذا كانت هناك مركبتان فضائيتان للدراجات ، فإن ذلك يمنحنا ميزة أكبر ويقلل من الوقود المطلوب. في كل دورة ، يتأرجح مسار Cycler بواسطة الأرض ، وعبارات مركبة فضائية اعتراضية صغيرة تغادر طاقم العبارات والبضائع تصل إلى قفص الاتهام مع مركبة Cycler الفضائية ، وبالمثل في المريخ للوصول إلى السطح. لذا قمنا بتحسين إمكانات مدار الدراجات. نحتاج الآن إلى اختبار المعدات طويلة الأمد التي ستكون مطلوبة. في نهاية المطاف ، يوفر نظام النقل Cycler طريقة لجعل السفر إلى المريخ مستدامًا على المدى الطويل.
بالنسبة للمركبة الفضائية ، ما فعلته هو أخذ مفهومي ، والذي يعتمد على بعض عمل وكالة ناسا للمركبة بين الكواكب ووضعها جنبًا إلى جنب للتكرار ، وربما إضافة بعض العناصر الضرورية الأخرى ، لتصبح ركوب الدراجات سفينة فضائية. أقترح أيضًا بناء قاعدة دائمة على سطح المريخ عن طريق الهبوط فعليًا على قمر المريخ فوبوس ، وبناءه عن بعد من هناك ، مع أشياء مختلفة مثل الموائل القابلة للنفخ ، ليتم تجميعها في قاعدة المريخ. يجب أن تكون هذه المهام دولية بطبيعتها.
كل هذا معقد للغاية ونحن بحاجة إلى معرفة كيفية البناء عليه. لكن إحدى أكثر الطرق جاذبية ستكون قبل إنهاء قاعدة المريخ ، يمكننا تنفيذ قاعدة قمرية دولية. يمكن أن يستند ذلك إلى القيادة الأمريكية لما يمكن أن يكون هيئة دولية لتطوير القمر - مثل تطوير إنتلسات للاتصالات الفضائية الدولية في مدار متزامن مع الأرض. لدينا أيضًا محطة الفضاء الدولية للقيام ببعض الاختبارات الأولية للمعدات ، مثل أنظمة دعم الحياة طويلة الأمد.
لا تحتاج وكالة ناسا فقط إلى دعم الحياة طويل الأمد هذا ، بل أيضًا إلى مهمة Inspiration Mars التي تم الإعلان عنها مؤخرًا ، والتي سترسل زوجين في يناير 2018 على متن رحلة طيران من المريخ. وهذا من شأنه أن يفعل الكثير لتحفيز التخطيط والاختبار للتطوير التدريجي لقدرات الفضاء بين الكواكب.
قبل أن ننفذ مهمة شريكة دولية إلى القمر ، يمكننا اختبار عملية التجميع هذه في جزيرة هاواي الكبيرة حيث كان الناس يعملون على تحديد موقع مشابه للمكان الذي قد يكون لدينا قاعدة قمرية فيه ويمكننا ممارسة بناء قاعدة عن بعد الروبوتية. مرة واحدة على سطح القمر ، يمكننا تطوير البنية التحتية القمرية ، والسماح للتعدين الآلي الذي يمكن القيام به من أجل التنمية التجارية.
سنحتاج إلى أنشطة تعاونية بين الحكومة ووكالة ناسا والوكالات الحكومية الأخرى والشركات التجارية التي تنفذ أنشطتها المصممة للتطور إلى أعمال مربحة.
UT: لقد ذكرت في كتابك أن سباق الفضاء مع الصين سيكون له نتائج عكسية. هل تعتقد أن هناك طريقة للعمل معهم وجعلها منتجة ومفيدة تتجاوز استكشاف الفضاء؟
الطنين ألدرين: الآن ، للأسف ، يمنع الكونغرس موظفي وكالة ناسا حتى من التحدث مع الصين. الفرصة العظيمة لإحضار الصين إلى محطة الفضاء الدولية ، هي أنه لا يزال بإمكاننا القيام بذلك خلال عمر محطة الفضاء. تقوم الصين بتطوير محطتها الفضائية الخاصة بها ، ولكن لا يبدو أن هناك انفتاحًا بين بلدينا للعمل على الصورة الكبيرة لاستكشاف الفضاء. الجميع خارج للعودة. ولكن يمكن أن تكون هناك فرصة رائعة هنا للولايات المتحدة لممارسة القيادة العالمية في الأنشطة الفضائية.
غدا: الجزء 2 من مقابلتنا مع Buzz Aldrin ، حيث يناقش أفكاره حول خطط وكالة ناسا للسكك الحديدية ، ومصاعد الفضاء ، والمهمة التجارية المستقبلية.
