تم مسح الرحلة التجريبية لصاروخ آريس I-X يوم الثلاثاء بعد السفينة الدوارة من التأخيرات المتكررة التي تضمنت الطقس ، وغطاء عالق في المسبار ، وسفينة شحن ضالة في منطقة خطر الإطلاق ، والطقس ، والطقس. قال مدير اختبار الإطلاق إد مانجو للفريق: "كانت لدينا بعض الفرص ، لكننا لم نتمكن من الوصول إلى هناك". "الطقس لم يتعاون." كانت أكبر مشكلة تتعلق بالطقس هي معايير التزام الإطلاق بتجنب التفريغ الثابت المحتمل الذي يسمى "كهرباء الاحتكاك" التي تم إنشاؤها بواسطة الطلاء الخارجي لفرك الصاروخ ضد بخار السحب أو هطول الأمطار الذي يكون أبرد من -10 درجة مئوية (14 درجة فهرنهايت). يمكن أن تعطل هذه الكهرباء الساكنة نقل بيانات اختبار الطيران من الصاروخ ، والحصول على البيانات هو أحد النتائج المرجوة الرئيسية للرحلة التجريبية.
تفتح نافذة إطلاق أخرى مدتها 4 ساعات في الساعة 8 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1200 بتوقيت جرينتش) يوم الأربعاء.
يوم الثلاثاء ، عندما تحسن الطقس بما يكفي لإزالة غطاء المسبار ذو 5 ثقوب ، جاءت مشكلة في إزالته. لم تكن هذه الصعوبة متوقعة.
قال مهندس ناسا جون كاوارت على شاشة تلفزيون ناسا: "بعد مئات الاختبارات باستخدام المسبار ، هذه هي المرة الأولى التي نشاهد فيها وضع الفشل". على تويتر ، قال أحد مهندسي ناسا إنهم أعطوا طاقم الوسادة التوصية بسحب الحبل المرفق بالغطاء "بأقصى ما تستطيع". انها عملت.
ثم جاءت سفينة شحن دخلت منطقة الخطر في المياه البحرية. تم إخطار السفينة واستدارت بسرعة.
ولكن بحلول ذلك الوقت كان الطقس قد تدهور. حسن على كلمتهم أنه يمكنهم إعادة تشغيل ساعة العد التنازلي بسرعة ، حاول فريق الإطلاق عدة مرات لتنسيق حفرة في السحب مع رياح أرضية (وأقل من 20 عقدة) مقبولة ورياح المستوى العلوي. لقد كانت السفينة الدوارة "go" و "no-go" ، ولكن في النهاية لم تقع بطاقات الطقس مطلقًا في تكوين القتال للسماح ببدء الإطلاق.
غدًا يكون الطقس أفضل ولكن ليس رائعًا. تنخفض فرصة الظروف غير المقبولة إلى 40٪ لا تذهب يوم الأربعاء ، على عكس 60٪ لا تذهب اليوم. يتوقع خبراء الارصاد وجود رياح أكثر هدوءًا إلى حد ما على مستوى الأرض ، ومن المتوقع أن تكون الرياح ذات المستوى الأعلى أخف وستنخفض السحب ، مع وجود المزيد من فترات الانقطاع في السحب.
ستستمر الرحلة التجريبية ست دقائق من الإقلاع إلى الرش ، مع وصول Ares I-X إلى ارتفاع أقصى يبلغ 46000 متر (153000 قدم) وسرعة قصوى تزيد عن 4.7 أضعاف سرعة الصوت.
وإذا كنت لا تزال تتساءل عن كهربة الاحتكاك ، فهي في الأساس كهرباء ساكنة مثل ما قد تواجهه عند فرك بالون على قميصك ، أو فرك قدميك على سجادة جافة أو تمشيط قطة ثم لمس سطح معدني. انطلق!
في حالة Ares I-X ، يمكن للطيران عبر غيوم عالية المستوى أن يولد "P-static" (P للتساقط) ، والذي يمكن أن يخلق هالة ثابتة حول الصاروخ تتداخل مع إشارات الراديو المرسلة من أو إلى الصاروخ. قد يتسبب هذا في مشاكل عندما يحاول الصاروخ نقل البيانات إلى الأرض أو إذا كان ضابط سلامة المدى في محطة كيب كانافيرال الجوية بحاجة إلى إرسال إشارة إلى نظام إنهاء الرحلة (المعروف أيضًا باسم تفجير الصاروخ بسبب مشكلة كبيرة.)
