بعد ستة أشهر مثمرة من استكشاف الجزء الداخلي من "حفرة التحمل" ، نجحت المركبة المتجولة في الخروج من فوهة البركان إلى الأرض المسطحة المحيطة بـ Meridiani Planum. بمجرد الخروج ، فحصت المركبة المتجولة بعض مساراتها الخاصة التي وضعتها قبل دخول الحفرة. قارنتهم جنبًا إلى جنب مع المسارات الجديدة من أجل ملاحظة أي آثار للعوامل الجوية في 200 sols المتداخلة. الفرصة الآن تشق طريقها نحو فحص هندسي لدرعها الحراري ، والذي يقع على بعد حوالي 200 متر (220 ياردة) من حافة التحمل. الآن ، بعد أن أصبحت السيارة في السهل المسطح نسبيًا بدلاً من إمالةها نحو الشمس على المنحدر الداخلي المواجه للحفرة في الفوهة ، انخفض الناتج الكهربائي من صفيفها الشمسي بنحو 15 بالمائة. لا تزال الفرصة في صحة ممتازة لأنها تبدأ مرحلة جديدة من الاستكشاف.
تم التخطيط لسول 312 و 313 في دورة تخطيط واحدة. كانت الفرصة لا تزال داخل حفرة التحمل. في سول 312 ، بدأت الخطة بالنسخ الاحتياطي واستخدام الكاميرا البانورامية ومطياف الانبعاث الحراري المصغر لمراقبة هدف صخري يسمى "Wharenhui" ، والذي تم معالجته بأداة تآكل الصخور في سولس السابقة. كانت الأوامر اللاحقة هي تحويل المنحدر المتقاطع ، والقيادة 7 أمتار (23 قدمًا) ، وتحويل المنحدر ، ودفع 6 أمتار إضافية (20 قدمًا) صعودًا. قامت فرصة الفرصة بقيادة السيارة بشكل مثالي ، حيث انتهى بها المطاف بحوالي 5 أمتار (16.4 قدمًا) من حافة حفرة التحمل. انتقل ميل الفرصة من 25 درجة قبل القيادة إلى 19 درجة بعد القيادة.
سول 313 كان سول مقيد لأن نتائج محرك سول 312 لم تكن متاحة لتخطيط سول 313. وهذا يعني أنه لم يسمح بأي أنشطة للقيادة أو الذراع الآلية. لذا ، أجرت "الفرصة" حوالي ساعتين من الملاحظات باستخدام الكاميرا البانورامية ومطياف الانبعاث الحراري المصغر ثم ذهبت إلى النوم في وقت مبكر بعد الظهر. استيقظت المركبة المتجولة لدعم مرحلات الاتصالات في وقت متأخر من بعد الظهر وفي الصباح الباكر من قبل المريخ أوديسي المداري.
تم التخطيط لـ Sols 314 حتى 316 في دورة تخطيط واحدة أخرى. كانت الخطة لإكمال الخروج من حفرة التحمل في سول 315 ، لذلك كان سول 314 سول آخر للاستشعار عن بعد. سيكون هذا آخر سول كامل داخل التحمل. أمضت الفرصة حوالي ساعتين ونصف في المراقبة باستخدام الكاميرا البانورامية ومطياف الانبعاث الحراري المصغر. كما قامت بمراقبة ليلية باستخدام مطياف الانبعاث الحراري المصغر قبل منتصف الليل بقليل. للتأكد من أن الفرصة كانت تتمتع بالقدرة الكافية ، تم إلغاء جلسة ترحيل الاتصالات في الصباح الباكر مع Odyssey ، ودخلت الفرصة في نوم عميق معدل بعد الانتهاء من المراقبة في وقت متأخر من الليل.
كان Sol 315 اليوم الكبير للفرصة. كانت المركبة متجددة أخيرًا ستغادر حفرة التحمل بعد إنفاق 181 سولز هناك! تم إعطاء الفرصة للقيادة 7 أمتار (23 قدمًا) لأعلى وخارج الحفرة. كان محرك كتاب مدرسي. سار كل شيء كما هو مخطط له ، وأكملت الفرصة أخيراً بنجاح سلسلة طويلة ومفصلة من الملاحظات داخل التحمل. انتهى الفرصة في سهول Meridiani جاهزة لبدء الفصل التالي من مغامراتها.
كان Sol 316 هو الحل الثالث من خطة ثلاثية ، ولأن الفرصة قد دفعت إلى sol 315 ، اقتصر سول 316 على ملاحظات الاستشعار عن بعد. قام المسبار حوالي ساعتين من الاستشعار عن بعد وذهب إلى النوم. في السهول ، تحولت الفرصة من إمالة شمالية جيدة جدًا للتعرض للشمس ، إلى ميل جنوبي ليس جيدًا للتعرض للشمس. كان من المتوقع أن يصل الميل إلى 10 درجات ، ولكن الميل الفعلي لفرصة الفرص كان حوالي 5 درجات. ارتفع الإنتاج اليومي من الألواح الشمسية من 840 واط في الحفرة إلى 730 واط في السهول.
نظرًا لأن الفريق لا يزال يعمل في وضع sol المقيّد ، فقد تم تخطيط sols 317 و 318 معًا كخطة ثنائية. بالنسبة لسول 317 ، اختار الفريق العلمي القيادة نحو مسارات العجلات التي صنعتها الفرصة قبل دخول حفرة التحمل. دعمت المركبة المتجولة حوالي 5 أمتار (16.4 قدمًا) ، وأجرت بعض التصوير في منتصف القيادة ، ثم استمرت 10 أمتار أخرى (33 قدمًا) لوضع مسارات المركبات القديمة في حجم عمل الذراع الروبوتية. سول 318 كان سول آخر للاستشعار عن بعد ، قامت فيه أتيونيتيون بتصوير درعها الحراري الذي لا يزال بعيدًا وأجرى مراقبة مطيافية مصغرة للانبعاثات الحرارية للمسارات.
بعد القيادة ، كانت المسارات القديمة والجديدة مباشرة أمام المركبة. في سول 319 ، التقطت فرصة فسيفساء التصوير المجهري لكلا النوعين من المسارات ، ثم اقتربت من مسافة 40 مترًا (131 قدمًا) أقرب إلى الدرع الحراري ، والتي سيتم فحصها بعناية في سول في المستقبل. انتهى سول 319 في 17 ديسمبر.
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة ناسا
